2024年6月25日，社会学研究所青年学术交流中心成功举办思海青年沙龙“当代上海社会变迁”系列第4期活动，邀请到本院历史研究所助理研究员于广博士就“一江一河一线：地铁与上海城市变迁”主题展开演讲，并邀请上海市交通工程学会高级经济师虞同文、上海社会科学院社会学研究所原副所长陆晓文研究员与谈，本次活动由青年学术交流中心主任朱妍副研究员主持，所内外二十余位研究人员及研究生参与讨论。

于广博士首先梳理了关于中国早期工业化进程的几种主要理论，并指出这些理论的论辩焦点在于“经济发展的中心应落脚何处”。而“僻处东南”的上海要与江南星罗棋布的市镇相连交通，就需要借助发达的河运系统，由此形成了上海“一江一河”的城市功能带状分布。随着大航海时代和工业化的来临，上海逐渐从边缘走向中心，交通发展的重点也随之从水路走向公路，轨道交通线的建设逐渐提上议事日程。

于广博士继而梳理了上海修建地铁的历史过程，并回顾了在此过程中上海地方政府与中央的互动，详述了上海的地铁建设如何嵌入在国内和国际宏观局势中。他用详实的资料呈现了上海地铁1号线建设过程中的路线设计、资金筹集、技术引进等问题。于广博士指出，交通形式对于城市中心的形成起着重要作用，上个世纪的上海，船运是主要的交通运输形式，内河经常出现堵船现象，城市的功能区也主要聚集在“一江一河”两岸。随着轨道交通的发展，城市的各项功能逐渐向轨道交通沿线聚集，轨道交通的路线走向也影响了房地产价格，体现出交通方式对于城市中心变迁的深刻影响。

最后，于广博士讨论了地铁建设与城市文化的关系。他指出，地铁作为都市化和工业化的产物与象征可能形塑了上海市民的“现代化标准”，并由此影响了市民对于自身权利的理解和表达。另外，地铁发展也重塑了上海的空间布局，附着于空间的身份区隔也得到了重新界定，比如原本上海人观念中的“上只角-下只角-乡下”的空间区分业已成为历史。于广博士强调，地铁改变了城市中的流动现象，不仅影响了 的流动，还形塑了人的流动，而以人为中心的流动应当成为城市研究的重点。

在与谈环节，虞同文老师回溯了上海轨道交通的规划、建设和发展史，他指出2000年后上海中心区的人口大量外迁使得人们的日常通勤需求陡增，而发展轨道交通成为缓解交通压力的重要抓手。在此过程中，上海确立了公共交通在城市发展中的主体地位，并强调要将轨道交通的线路看作是通道，发挥走廊作用，也希望利用轨道交通来加强城乡间、地区间的连结。目前的重点在于如何对地铁建设进行规模控制，如何实现轨道交通与铁路的“四网融合”，如何探索有效途径改善地铁财务状况。

陆晓文研究员从历史的视角分析了上海交通的“堵点”如何形成。他指出，上海的自然地理条件是河道密布，而以水域为主的交通很大程度上受限于水道的走向。上海在近代的城市化过程中填没了大量河道湖泊，由此修建的道路也大致延续了河道的方向，直接造成了“南北不通、东西不畅”的问题。这也可以解释上海轨道交通线路的规划、设计和建设目的就是要解决这一长久以来的难题。

社会学所李骏所长高度评价了思海青年沙龙“当代上海社会变迁”系列的相关活动，希望此类活动能够提升所内青年科研人员了解上海的兴趣，并加深对城市的认同。他也就本次沙龙提出了一些可供探讨的问题，包括上海地铁建设过程中的技术自主性问题、地铁如何影响了市民的现代性认知、地铁安全教育目前存在的问题、与其他都市的地铁运营方式的比较等。

与会师生就未来地铁建设的趋势、地铁如何在建设“人民城市”中发挥作用、地铁建设融资的模式创新、轨道交通建设中的风险治理等问题展开了热烈的讨论和交流。主持人朱妍副研究员在最后的总结中提出，我们是否可以依托地铁实现城市中心的转移和再造，实现 的流动和配置，实现文化的传播，重构人们对现代化的理想城市生活的想象，这些都是值得进一步挖掘的课题。