2012年的上海，平均每天要产生1.8万吨垃圾。以“城市因我更靓丽”为员工精神追求的上海环境物流公司，则承担着市区70%的垃圾清运量。而这个公益性单位培育的劳模刘必胜，是市十次党代会代表和全国环卫行业著名的技术能手；他所掌舵的3003号环卫运输船被命名为“刘必胜”号，曾获得全国总工会授予的“工人先锋号”荣誉。出梅后一个38度的下午，我们如约见到的刘必胜。
我们坐定后，刘必胜聊起了自己的身世。刘必胜说，他出身于江苏的一个农村家庭，父亲在上海环卫系统工作，兄弟姐妹四人随母亲在乡下老家生活。16岁那年，他刚读到初中二年级，母亲突然病逝，他只能辍学，孤身一人到上海投靠父亲。三年后，刘必胜顶替父亲，走上运输垃圾的驳船，成为了一名驳船工，这一干，就是近六年。谈起那段岁月，刘必胜连连说：“辛苦啊！工作累、条件不好还能忍受，可是想家的滋味真不好受，有时，只能一个人走到甲板上流眼泪。”
六年后，因为肯吃苦和勤学习的原因，他从驳船被调到拖轮上工作，那可是个技术工种。拖轮和驳船有什么不一样呢？刘必胜向我们解释：一艘拖轮要带着六七条驳船，长长的船队都由拖轮指挥。刚上拖轮的时候，要从水手做起；环卫水运的拖轮，当时主要航行在苏州河上。“苏河十八湾，湾湾有故事；你的故事一定也很丰富吧？”“我哪有什么故事，只有一个责任——我掌舵的船在苏州河上不能有事故，因为苏州河是上海内河航运中风险最大的河流！”劳模这样回答。
“风险最大的河流？”在苏州河边长大的我们倍感吃惊。“是的。苏州河航道复杂、船多湾多；水流很急，多的是横流、回流、旋流……”除了苏州河，其它环卫水运必经之地其实也不太平。刘必胜如数家珍地一一道来：如枯水期的时候水位下降，但蕰藻浜流域水流很急，水底有很多石块；行船时如不小心，船底就会被擦碰到。每年7、8、9这三个月份，雨多、台风多、航道不明因素多；一下暴雨，水位猛然上涨，行船时就要充分考虑到所经桥梁的高度和进入桥孔的尺度，否则就是船桥相撞事故。而南浦、杨浦、外滩那些水域，在环卫水运工人眼里，也是险象环生的地方。如游船轮渡，占满了本就不宽的江面，两船交会时产生的急流，更是考验着每个拖轮上的人。原来，在我们眼中平静美丽的苏州河，水下却暗潮涌动；我们心中的浪漫之地——外滩，竟然是环卫水运的考验之地。
虽然“暗潮常涌动、考验多是非”，但刘必胜最自豪的是从1982年至今，没有出过任何水上事故！30年来，刘必胜安全航行约
在行业内声名远扬的刘必胜，却对内河航运环境有些担心。作为党代表，他在充分调研基础上郑重地向十次党代会提交了一份提案——《重视航道建设，促进环卫集装化运输》。提案中，他提出了确保未来航运安全的不少真知灼见。如“大治河西水闸是上世纪70年代建成的，目前已成为整个航道要塞。该水闸现有设备已不适应通航需求，环卫船只少则等候几十分钟，多则等候数小时，而且容易造成事故，影响垃圾日产日清。建议市有关部门尽快实施改造大治河西水闸的规划，也因此消除事故隐患。”而我们则真诚地希望：他的愿景能够早日实现。